Sauna oder Straßenbahn: Ist es in den Öffis zu heiß?

Alle neuen Straßenbahnen, Busse und U-Bahnen werden seit dem Jahr 2002 mit HKL-Anlagen bestückt, dank derer Heizung, Lüftung und Kühlung völlig automatisch ablaufen.

 „Der Fahrer kann da nichts zutun, es gibt Innen- und Außenfühler in diesem Bereich, die über 24 Grad kühlen bzw. unter 18 Grad heizen. Dazwischen wird gelüftet“, sagte Barbara Pertl, Sprecherin der Wiener Linien, gegenüber Radio Wien.

Trotz der Fühler kommt es vor, dass es in den Straßenbahnen während der Sommermonate kaum merklich kühler ist. Grund dafür ist das Gewicht der Anlagen, auf Grund dessen ihre Größe und Leistungsfähigkeit beschränkt wird. Würde man stärkere Anlagen einbauen, würde das Maximalgewicht der Gefährte überschritten, was man wiederum bei der Passagierzahl einsparen müsste.

„Anzumerken ist, dass es immer maximal fünf Grad Unterschied zur Außentemperatur haben kann“, so Pertl.

Natürlich wirkt sich auch das Öffnen und Schließen der Türen bei jeder Station auf die Temperatur im Fahrzeug aus.

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Während die gesamte Busflotte mit den HKL-Anlagen ausgestattet ist, sind bei den U-Bahnen die Silberpfeile und die erste Generation der U6 nicht gekühlt. Insgesamt verfügen 49 Prozent über eine HKL-Anlage.

Nur rund ein Drittel der Straßenbahnen ist mit den neuen Anlagen versehen. Hier fehlt eine automatische Regelung bei der ersten ULF-Generation und in den alten, roten Zügen, in denen sich eine vom Fahrer ein- oder ausschaltbare Heizung befindet. Eine Temperaturregulierung ist hier nicht vorhanden.

Die Verbreitung der HKL-Anlagen soll in den kommenden Jahren weiter steigen, da die Straßenbahnflotte bis 2025 mit insgesamt 119 Flexity-Garnituren bereichert wird und die alten Garnituren im Gegenzug ausgemustert werden.

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