Flughafen Wien
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3 Mrd. Euro für die Dritte Piste am Flughafen Schwechat
Die Hoffnung für die Flughafenbetreiber und die Großparteien schien schon verloren gegangen, doch nun lebt sie wieder auf: nach langem Hin und Her stimmt der Bundesverwaltungsgericht dem Bau der Dritten Piste am Flughafen Schwechat nun doch zu.
Die Dritte Piste am Flughafen - Die Fakten
Der Flughafen Schwechat sieht in dem Projekt vor allem Vorteile. Es wird argumentiert, dass eine dritte Piste notwendig ist, um die Attraktivität des Standortes weiterhin zu gewährleisten, da die Nachfrage im internationalen Flugverkehr stetig steigt. Die Entwicklungsschancen des Flughafens würden mit der Erweiterung deutlich erhöht. Die dritte Piste soll nach ihrer Fertigstellung eine Länge von 3.680 m und eine Breite von 60 m aufweisen. Natürlich sieht man das Bauprojekt auch als Wirtschaftsmotor: so wird eine neue Infrastruktur geschaffen, sowie neue Arbeitsplätze.
Ursprünglich hatte das Bundesverwaltungsgericht (BWvG) den Bau der Dritten Piste untersagt - aus Klimaschutzgründen - der Bau würde zu negative Auswirkungen auf die CO2-Bilanz haben. Doch das Urteil wurde im Juli 2017 vom Verfassungsgerichtshof aufgehoben, nachdem der Flughafen-Vorstand Einspruch gegen das Urteil erhoben hatte. Der VfGH begründete seine Entscheidung damit, dass die Begründung für das Urteil gegen die Dritte Piste willkürlich und teilweise falsch gewesen sei und hatte das BWvG damit beauftragt, die Sachlage noch einmal zu prüfen. Das BWvG unterzog den Fall einer erneuten Prüfung und nachdem festgestellt wurde, dass durchaus Bedarf für eine dritte Piste besteht, wurde die Erlaubnis für das Bauprojekt erteilt. Doch diese sind mit einigen Auflagen verbunden, um den Umweltschutz so weit wie möglich zu gewährleisten.
ÜBRIGENS:
Eine weitere Neuerung am Flughafen Wien ist die Gesichtserkennung bei den E-Gates, die seit Dezember 2017 in Betrieb sind.
Strenge Auflagen
Diese Auflagen betreffen insbesondere die Bereiche Baustellenstaub, Fluglärm und Treibhausgasemissionen. So müssen die Betreiber des Flughafens sicherstellen, dass innerhalb von fünf Jahren nach Inbetriebname der dritten Flugpiste eine CO2-Neutralität des Flughafens erreicht wird. Und auch vor Fertigstellung des Bauprojektes muss eine Reduktion der CO2-Emissionsmengen um 30.000 Tonnen bewerkstelligt werden. Um diese Auflagen zu erfüllen, müssen bestimmte Maßnahmen in den Bereichen stationäre Infrastruktur, den Probeläufen der Triebwerke, oder Abfertigung getroffen werden. Außerdem wurden strengere Vorgaben für die Berechnung und die Bemessung des Bauprojektes festgelegt.
Eine weitere Auflage betrifft den Baustellenlärm: dieser muss sowohl in der Tages- als auch in der Nachtzeit möglichst niedrig gehalten werden, zudem muss sichergestellt werden, dass sich die Menge an Baustellenstaub in Grenzen hält.
Die umstrittenen Baupläne
Der Bau der dritten Piste am Flughafen Schwechat ist durchaus umstritten. Während die Großparteien, der Wirtschaftsbund, sowie die Flughafenbetreiber den Bau befürworten, da auf diese Weise verhindert werden würde, dass Tausende Jobs ins Ausland ausgelagert würden, da man konkurrenzfähig zu München und Bratislava bleiben müsse, kommt vor allem aus dem Lager der Grünen, sowie von Umweltschutzorganisationen Kritik: mit der Erweiterung des Flughafens würde Österreich gegen die Pariser Klimaziele verstoßen, zu denen man sich bekannt hatte. Global 2000 befürchtet etwa einen Anstieg von 250 % an klimaschädlichen Emissionen durch den Flugverkehr, der künftig auf der dritten Piste stattfinden wird. Andere Kritiker bezweifeln zudem, ob tatsächlich Bedarf für eine dritte Piste am Flughafen besteht.
Auch wenn das BWvG nun prinzipiell grünes Licht für den Bau gegeben hat, ist er trotzdem nicht in Stein gemeißelt. Den Gegnern des Projektes bleibt nun noch Zeit, das Urteil anzufechten. Darüberhinaus müssen die Auflagen, die mit dem Bauprojekt verbunden sind auf ihre sachliche und rechtlichen Grundlagen geprüft werden. So besteht prinzipiell die Möglichkeit, dass der Bau vielleicht doch nicht stattfindet.
Keine Inbetriebnahme vor 2030
Wann das Bauprojekt beginnt, steht noch in den Sternen. Relativ wahrscheinlich ist nur, dass die dritte Piste nicht vor 2030 in Betrieb genommen wird. Das BWvG-Urteil gibt vor, dass die ersten beiden Bauphasen 2023 und 2024 abgeschlossen sein müssen und die Inbetriebnahme bis spätestens 2029 erfolgen müsse. Peter Kleemann, seines Zeichens Pressesprecher des Flughafen Schwechats, schätzt das Bauprojekt so ein, dass die dritte Piste ab 2030 einsatzbereit sein wird. Des weiteren geht man davon aus, dass ab 2025 ein Kapazitätsbedarf für die dritte Piste bestehen würde. Genauere Einschätzungen wären zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht möglich, da man dafür erst auf das endgültige Go seitens des Urteilsspruches warten müsse und da man erst dann zu bauen beginne, sobald es "wirtschaftlich darstellbar" sei und es einen Kapazitätsbedarf für die dritte Piste gibt. Vorsichtig geschätzt gehe man aber von einer Bauzeit von fünf bis sechs Jahren aus, wobei dies auch von den Auflagen abhängig ist, mit denen man sich noch eingehender auseinandersetzen müsse. Von diesen Plänen ausgehend ist jedoch fraglich, wie man die Auflagen erfüllen will, sieht der BWvG doch bereits 2024 eine Fertigstellung der ersten Bauphase vor.
Was die Kosten des Bauprojekts betrifft, so hüllt man sich diesbezüglich in Schweigen, doch Schätzungen gehen von Ausgaben von 300 bis 500 Millionen Euro für die erste Ausbauphase, sowie 3 Milliarden Euro für das gesamte Projekt aus.
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Leo
03. Oktober 2024 - 23:28 Uhr
Das Argument der Wirtschaftsstandortstärkung ist eher Humbug: Meetings geht auch mit Teams,....während Covid gingen die Geschäfte auch so weiter..und müssen alle Touristen wirklich 1 / Jahr um 29€ in Barcelona gewesen sein?...oder halt Mallorca für ein Bier?....wohl weil es keine Kerosinsteuer gibt....
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Carmen ZEILER
17. September 2024 - 14:34 Uhr
ICH BIN GEGEN den Bau der 3. Piste.Die Umwelt sollte es uns Wert sein !!!!!!!
Michael
08. März 2021 - 09:19 Uhr
Also ich bin auch gegen den Bau der dritten Piste , da die Umwelt dann mehr verschmutzt wird. Ich bin 11 Jahre alt also will ich auch noch in der Zukunft leben können und nicht 2030 sterben .Das könnte aber passieren wenn jetzt nichts unternommen wird. Deshalb will ich wenn ich 16 bin die Grünen wählen. Ihr hoffentlich auch.
Your
02. November 2020 - 20:01 Uhr
Ja, ja, immer dieser Umweltschutz....ABER jetzt mal ehrlich, was bedeutet Umweltschutz denn anderes als der Wille zu einer guten und gesunden Zukunft für jeden einzelnen Menschen auf der Erde!? Deswegen finde ich auch, dass die 3. Piste NICHT gebaut werden sollte, da das nur ein weiteres Anwachsen des Flugverkehrs und somit viele Gesundheitsrisiken wie Luftverschmutzung zur Folge hätte!
Erik
15. Juli 2019 - 13:51 Uhr
Sehr geehrte Frau Widholm!BVwG, nicht BWvG; :) Dies ist mir nur aufgefallen, weil ich grade Konzentrationsübungen für einen Aufnahmetest mache. :D
KeinGrüner
02. Jänner 2019 - 12:41 Uhr
Mir missfällt die Entwicklung der letzten Jahre. Es wird in Wien und Wien-Umgebung zu viel gebaut und zubetoniert. Die 3. Piste gehört in diese Kategorie. Fliegen und fette Autos zu fahren muß deutlich unattraktiver werden.
Sven
02. November 2018 - 12:05 Uhr
Wollen wir hoffen, dass dieses Projekt endlich realisiert wird! Umweltschutz ist schön und gut, wenn aber unsere Wirtschaft auf dem Altar der Selbstgefälligkeit einiger idiotischer Aktivisten geopfert wird und eine unausweichliche Wirtschaftsstandortentwicklung nach Pressburg verschoben wird, wovon kein Österreicher profitiert, dann können wir nichts als stöhnen! Die neue Regierung sollte sich zügigst engagieren dieses Projekt zu verwirklichen!